一、核算內容

根據《中華人民共和國會計法》《企業財務會計報告條例》《民航企業會計核算辦法》《企業會計準則》和其他相關財務制度、國家有關法律法規，航空運輸業財務會計核算的內容主要有：

(一)航空運輸業務收入的核算

航空公司承運旅客、貨物、郵件、逾重行李、執行專包機等日常生產經營活動中所產生的收入，是航空運輸企業主要的收入，計人主營業務收入。航空公司收取的關于行李、貨物、郵件附加費用，出租飛機的租金以及收取其他航空公司的航線補償等產生的收入是航空運輸企業的非主要收入，一般計入其他業務收入。

(二)航空運輸業務成本的核算

航空運輸業務成本包括主營業務成本和其他業務成本。主營業務成本主要反映運輸航空、通用航空、機場服務等主營業務所耗費的成本總額。其他業務成本主要核算除主營業務成本以外的其他成本。

(三)航材消耗件的核算

航材消耗件是指領用后一次性消耗、通常不能反復修理使用或可反復修理但價值較低的航空器材。航材消耗件可以按實際成本核算，也可以按計劃成本核算。

(四)高價周轉件的核算

高價周轉件是指可反復修理使用、價值較高、具有單獨序號(三個條件應同時具備)的航空器材。“高價周轉件”科目應設置“在庫高價件”和“高價件攤銷”兩個明細科目。“在庫高價件”明細科目核算庫存高價周轉件的實際成本或計劃成本；“高價件攤銷”明細科目核算高價周轉件的攤銷。

(五)國內/國際票證結算的核算

國內/國際票證結算主要核算航空公司使用國內/國際航空運輸憑證銷售客貨運輸服務，在辦理退票、誤機、變更手續以及組織包機運輸后，取得的待結算的國內/國際航空運輸憑證結算款項。

(六)其他應付款的核算

其他應付款主要核算企業應付、暫收其他單位或個人的款項，包括業務經濟擔保單位收取的保證金和民航發展基金等。其中BSP(BillingandSetlementPlan)業務經濟擔保單位由國際航協根據運輸代理業的發展和需要而建立，BSP是一種供航空公司和代理人之間使用的銷售結算系統。民航發展基金，應由航空旅客繳納，由航空公司在旅客購買機票時一并代征。

二、核算特點

航空運輸企業生產經營特點決定了其具有以下會計核算特點：

(一)財務核算與企業管理一體化

航空運輸企業信息高度集約化，其處理的數據既包含會計核算信息，也包含企業管理信息，如數據處理層包括財務處理類系統(如Oracle會計信息系統、成本管理系統、報賬系統、租賃系統、收入結算系統等),監控管理類系統(預算系統、資金系統、報表系統等)和聯動系統，實現了財務核算與企業管理一體化。

(二)信息化管理與人工管理相結合

航空運輸企業的信息化系統的數據處理層、數據共享層和數據展示層及其下屬的子系統的工作基本由計算機自動完成，管理員經過授權后可以對數據進行查詢和維護，審核人員對數據進行審核并對預算及資金計劃等進行審批和修改。

(三)會計信息決策中樞作用凸顯

航空運輸企業的財務核算與企業管理一體化，會計信息參與到企業經濟管理活動的各個層面，管理范圍和強度隨之提高。另外，企業其他子系統的預測和決策也以會計信息為基礎，這使得會計信息在企業各系統中居于中心地位，凸顯決策中樞作用。

(四)資金管控功能日趨集中

航空運輸企業的資金管控逐步向集中化過渡，一般在財務部門下設立專門的資金管理部門統籌規劃企業資金，統一管理企業銀行賬戶，確保企業的資金安全，監控并加速資金回籠，以滿足企業運營的資金需求，拓展企業融資渠道，降低綜合資金成本。